संशोधन आणि शोध
हे लिथियम आणि लिथियम हायड्रॉक्साईड्स सारखे दिसते आहे, सध्यासाठी: पर्यायी सामग्रीसह गहन संशोधन असूनही, आधुनिक बॅटरी तंत्रज्ञानासाठी बिल्डिंग ब्लॉक म्हणून लिथियमची जागा घेऊ शकेल असे क्षितिजावर काहीही नाही.
लिथियम हायड्रॉक्साईड (LiOH) आणि लिथियम कार्बोनेट (LiCO3) या दोन्ही किमती गेल्या काही महिन्यांपासून खाली येत आहेत आणि अलीकडच्या बाजारातील बदलामुळे परिस्थिती नक्कीच सुधारत नाही.तथापि, पर्यायी सामग्रीमध्ये व्यापक संशोधन असूनही, पुढील काही वर्षांत आधुनिक बॅटरी तंत्रज्ञानासाठी लिथियमची जागा बनवू शकेल असे काहीही नाही.विविध लिथियम बॅटरी फॉर्म्युलेशनच्या उत्पादकांकडून आपल्याला माहित आहे की, डेव्हिल तपशीलात आहे आणि येथेच हळूहळू ऊर्जा घनता, गुणवत्ता आणि पेशींची सुरक्षा सुधारण्यासाठी अनुभव प्राप्त केला जातो.
नवीन इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) जवळजवळ साप्ताहिक अंतराने सादर केली जात असल्याने, उद्योग विश्वासार्ह स्त्रोत आणि तंत्रज्ञान शोधत आहे.त्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांसाठी संशोधन प्रयोगशाळेत काय चालले आहे ते अप्रासंगिक आहे.त्यांना येथे आणि आता उत्पादनांची आवश्यकता आहे.
लिथियम कार्बोनेटपासून लिथियम हायड्रॉक्साईडमध्ये बदल
अगदी अलीकडे पर्यंत लिथियम कार्बोनेट हे ईव्ही बॅटरीच्या अनेक उत्पादकांचे लक्ष केंद्रीत केले गेले आहे, कारण विद्यमान बॅटरी डिझाइनमध्ये हा कच्चा माल वापरून कॅथोड्सची आवश्यकता आहे.तथापि, हे बदलणार आहे.बॅटरी कॅथोड्सच्या निर्मितीमध्ये लिथियम हायड्रॉक्साईड देखील एक महत्त्वाचा कच्चा माल आहे, परंतु सध्या लिथियम कार्बोनेटपेक्षा त्याचा पुरवठा खूपच कमी आहे.लिथियम कार्बोनेटपेक्षा हे एक अधिक विशिष्ट उत्पादन असले तरी, ते मोठ्या बॅटरी उत्पादकांद्वारे देखील वापरले जाते, जे त्याच कच्च्या मालासाठी औद्योगिक वंगण उद्योगाशी स्पर्धा करत आहेत.यामुळे, लिथियम हायड्रॉक्साईडचा पुरवठा नंतर आणखी कमी होण्याची अपेक्षा आहे.
इतर रासायनिक संयुगांच्या संबंधात लिथियम हायड्रॉक्साईड बॅटरी कॅथोड्सच्या मुख्य फायद्यांमध्ये चांगली उर्जा घनता (अधिक बॅटरी क्षमता), दीर्घ आयुष्य चक्र आणि वर्धित सुरक्षा वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत.
या कारणास्तव, ऑटोमोटिव्ह ऍप्लिकेशन्समध्ये मोठ्या लिथियम-आयन बॅटरीच्या वाढत्या वापरासह, रिचार्जेबल बॅटरी उद्योगातील मागणीने 2010 च्या दशकात जोरदार वाढ दर्शविली आहे.2019 मध्ये, लिथियमच्या एकूण मागणीपैकी 54% रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीचा वाटा होता, जवळजवळ संपूर्णपणे ली-आयन बॅटरी तंत्रज्ञानातून.हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत झपाट्याने वाढ झाल्याने लिथियम कंपाऊंडच्या गरजेकडे लक्ष वेधले गेले असले तरी, चीनमध्ये 2019 च्या उत्तरार्धात विक्रीत घट – ईव्हीसाठी सर्वात मोठी बाजारपेठ – आणि कोविडशी संबंधित लॉकडाऊनमुळे झालेल्या विक्रीत जागतिक घट. 2020 च्या पहिल्या सहामाहीत -19 साथीच्या रोगाने बॅटरी आणि औद्योगिक अनुप्रयोग या दोन्हींच्या मागणीवर परिणाम करून लिथियम मागणीतील वाढीवर अल्पकालीन 'ब्रेक' लावले आहेत.दीर्घकालीन परिस्थिती येत्या दशकात लिथियमच्या मागणीसाठी मजबूत वाढ दर्शवत आहे, तथापि, 2030 ते 2030 पर्यंत दरवर्षी 18% पेक्षा जास्त वाढीसह, 2027 मध्ये 1.0Mt LCE पेक्षा जास्त मागणी रोस्किलने वर्तवली आहे.
हे LiCO3 च्या तुलनेत LiOH उत्पादनात अधिक गुंतवणूक करण्याचा कल दर्शवते;आणि इथेच लिथियमचा स्रोत येतो: स्पोड्युमिन रॉक उत्पादन प्रक्रियेच्या दृष्टीने लक्षणीयरीत्या अधिक लवचिक आहे.हे LiOH च्या सुव्यवस्थित उत्पादनास अनुमती देते तर लिथियम ब्राइनचा वापर LiOH निर्मितीसाठी मध्यस्थ म्हणून LiCO3 द्वारे होतो.त्यामुळे, ब्राइनऐवजी स्पोड्युमिन स्त्रोत म्हणून LiOH ची उत्पादन किंमत लक्षणीयरीत्या कमी आहे.हे स्पष्ट आहे की, जगात उपलब्ध असलेल्या लिथियम ब्राइनच्या मोठ्या प्रमाणात, अखेरीस या स्त्रोताचा कार्यक्षमतेने वापर करण्यासाठी नवीन प्रक्रिया तंत्रज्ञान विकसित करणे आवश्यक आहे.विविध कंपन्यांनी नवीन प्रक्रियांचा तपास केल्यामुळे आम्ही शेवटी हे येताना पाहू, परंतु सध्यासाठी, स्पोड्युमिन एक सुरक्षित पैज आहे.
